1. Debate sobre la salida de emergencia del edificio del Sector
El principal asunto abordado corresponde a una propuesta presentada por la Unión de Oficiales (UO) sobre la adecuación de la salida de emergencia del edificio del Sector de Tráfico.
· La UO fundamenta su petición en diversa documentación técnica e informes de prevención de riesgos laborales.
· Durante la exposición se produce un enfrentamiento con el Jefe del Sector, quien cuestionó que el representante de la UO utilice documentación obtenida por razón de su destino profesional y le pregunta cuántos asociados habían solicitado realmente tratar ese asunto.
· El representante de la UO responde que uno de los fines estatutarios de su asociación es precisamente velar por que el trabajo se desarrolle en las mejores condiciones de seguridad e higiene.
La Jefatura responde que:
· Existen informes técnicos que concluyen que el edificio cumple actualmente la normativa.
· La ocupación habitual oscila entre 29 y 44 personas, muy por debajo de las 100 personas que obligarían a disponer de una segunda salida de emergencia conforme al Código Técnico de la Edificación.
· El aula de formación apenas se utiliza para grandes reuniones y, cuando se hace, existe control del aforo.
· Considera que, con la normativa vigente, la instalación cumple los requisitos legales.
2. Estado del parque móvil
Se analiza la situación de las motocicletas y de los vehículos de cuatro ruedas del Sector.
Motocicletas
La Jefatura informa que:
· Llegarán 10 motocicletas nuevas para Lorca.
· Llegarán 4 motocicletas nuevas para Caravaca.
No obstante, los propios datos reflejan un importante envejecimiento:
· 56 motocicletas en servicio.
· El 78,6 % supera los diez años de antigüedad.
· El 39,3 % supera los 150.000 kilómetros.
· Existen motos con hasta 16 años de servicio.
La conclusión del propio documento reconoce la necesidad de continuar renovando la flota.
Vehículos de cuatro ruedas
También se expone una situación muy envejecida:
· 53 vehículos.
· Más del 80 % tiene más de ocho años.
· El 75 % aproximadamente supera los 200.000 kilómetros.
· 18 vehículos superan los 300.000 km.
· Uno alcanza los 463.420 kilómetros.
El documento concluye que el desgaste del parque móvil es muy elevado y afecta especialmente a los vehículos destinados al servicio operativo.
3. Chalecos airbag para personal del Área de Radar
Se plantea la necesidad de dotar de chalecos airbag al personal destinado en radar.
La respuesta de la Jefatura es que:
· La normativa únicamente dota automáticamente de estos chalecos a los motoristas.
· El personal de radar sólo puede recibirlos mediante un informe específico del Jefe del Sector que justifique el uso habitual de motocicleta.
· Se indica que se están estudiando posibles soluciones.
4. Vacantes de dedicación preferente en Transportes (Cieza)
Se informa de que:
· Existen dos vacantes disponibles.
· Actualmente no hay personal con la formación exigida para ocuparlas.
· La incorporación dependerá de que la Agrupación convoque el correspondiente curso de formación, que todavía no ha sido ofertado.
5. Apoyo en accidentes por parte de conservación de carreteras
Se acuerda solicitar un informe técnico para estudiar:
· La cobertura territorial de las empresas encargadas del mantenimiento de carreteras.
· Posibles mejoras para reducir los tiempos de respuesta en las zonas más alejadas.
Posteriormente dicho informe será remitido a la Jefatura Provincial de Tráfico.
6. Intervención de JUCIL
Al inicio de su intervención, JUCIL manifiesta expresamente su apoyo y solidaridad con la propuesta presentada por AUGC, en relación con los turnos de servicio 6X6 y otras cuestiones como la implantación de la jornada de trabajo de 35 horas.
7. Ruegos y preguntas
El tramo final del acta refleja un clima de tensión entre la UO y la Jefatura.
La Unión de Oficiales solicita que conste en acta:
· Que uno de sus fines estatutarios es mejorar las condiciones de seguridad e higiene.
· Que el Coronel Jefe de Zona mantenga una reunión específica para abordar la problemática de la salida de emergencia.
Por su parte, la Jefatura mantiene que:
· El edificio cumple la normativa vigente.
· Si fuese necesaria alguna obra, no depende del Jefe del Sector ejecutarla.
El representante de la UO discrepa de los informes técnicos, afirma que la ocupación del edificio está mal calculada y muestra su malestar porque se haya cuestionado el origen de la documentación aportada. Además, critica una expresión del Jefe del Sector, quien habría calificado una de sus intervenciones como un “comentario de barra de bar”, considerándola una descalificación impropia del desarrollo de la reunión.
Conclusión
El resumen de la reunión refleja tres grandes bloques de contenido:
· Un intenso enfrentamiento entre la Unión de Oficiales y la Jefatura por la seguridad del edificio y la salida de emergencia.
· La constatación, mediante datos oficiales, del importante envejecimiento del parque móvil de motocicletas y vehículos del Sector de Tráfico de Murcia, pese al anuncio de algunas reposiciones.
· Diversas cuestiones de personal y medios (chalecos airbag, vacantes de Transportes y apoyo en accidentes), junto con el respaldo expreso de JUCIL a las reivindicaciones sobre las condiciones de servicio.
· El Comandante nos informó que para la Vuelta a España del 2027, será responsable de la selección de personal de tráfico que participará en el evento, por lo que mostró su deseo de que muchos de los participantes sean del Sector de Tráfico de Murcia, siempre y cuando reúnan las condiciones de kilometraje y antigüedad en la especialidad.
En relación al intenso enfrentamiento entre el representante de UO y el Comandante Jefe del Sector de Tráfico, quiero aclarar que, sin la presencia del representante de UO, las reuniones siempre han sido en un tono agradable y distendido, hasta esta última, en la que gracias a la actitud desafiante del representante de UO hacia el Comandante y en presencia del resto de asociaciones, en el que se llegó a rozar la falta de respeto, el Comandante manifestó que hará las consultas pertinentes y las próximas reuniones serán grabadas.
La confrontación se produjo, cuando el Comandante reprochó al representante de OU, que la documentación que aportaba solo tenía acceso el por el cargo que ocupa como Jefe de Prevención de Riesgos de la Comandancia de Murcia y al que nadie más tenía acceso.
Que el punto que quería tratar el representante de UO es algo que se tiene que tratar a instancias superiores y que en ese aspecto no podía hacer nada, al tratarse de edificios propiedad de la Dirección General de la Guardia Civil y de la Dirección General de Tráfico, algo que no conformó al representante de UO, estableciendo una discusión con el Comandante.
En cuanto al comentario de barra de bar, el representante de UO no quiso entender el concepto a pesar que el Comandante se lo explicó en varias ocasiones. Con esa expresión el Comandante, tratando de tener reuniones agradables y distendidas, permite tratar temas entre todos como se suele decir en petit comité y sin que trascienda más allá de la reunión, ha eso se refiere esa expresión.
Sirva este último párrafo, para poner en conocimiento del Consejo, el bochornoso y vergonzoso espectáculo que presenciamos los representantes de las asociaciones participantes en la reunión, por parte del representante de UO, al enfrentarse tanto desaire con el Comandante, el cual le tuvo que llamar al orden en varias ocasiones, provocando un mal ambiente innecesario en la reunión.
