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Category: Tráfico
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26 septiembre, 2023

26/09/2023 – JUCIL SOLICITA QUE SE IMPLANTE EL SERVICIO A TURNOS 6 X 5 EN EL SECTOR DE MADRID

Tras las órdenes remitidas por la Jefatura de Operaciones de la Agrupación de Tráfico a los distintos sectores para la implantación de la modalidad de servicio a turnos, JUCIL observa la inexactitud en el cumplimiento de las órdenes dictadas en el sector de Madrid.

 

Con fecha de 11 de septiembre de 2023 la Jefatura de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, remite un documento en el que indica la idoneidad de la implantación del servicio a turnos en la agrupación, tanto para la modalidad de motoristas como para la de atestados.

 

En el citado escrito se indican las dos variantes para la modalidad de motorista. Siendo estas cadencias las de 6 x 5 o 5 x 4, dependiendo del número efectivo de motoristas operativos. Para lo que es necesario un mínimo de cuarenta para la implantación de la modalidad del turno 6 x 5 en un único destacamento. En el supuesto de no contar con dicho número mínimo se aplicaría el turno 5 x 4.

 

Si bien en el citado documento se abre la posibilidad de los llamados núcleos operativos compuestos por al menos dos destacamentos, desde la jefatura del sector de Madrid únicamente se recoge la opción de la cadencia de turnos por destacamentos, siendo en todo caso la cadencia de 5 x 4. En el mismo documento, que obra en poder de esta asociación profesional, se puede observar como la unificación en núcleos operativos arroja un numero de efectivos suficiente para implantar el turno 6 x 5 en todo el sector de Madrid.

 

Por dicho motivo JUCIL ha remitido a la Jefatura de la Agrupación de Tráfico un escrito en el que solicita que se dicten las órdenes necesarias para que el sector de Madrid implante el servicio en la modalidad de turnos con la cadencia 6 x 5 (M-M-T-T-N-N-Sal-L-L-L-L), al entender que nuestros compañeros y compañeras de Tráfico en Madrid ven recortados sus derechos con una medida, que no solo no se ajusta a la orden dictada por la Agrupación, sino que además entra en confrontación directa con la conciliación de su vida laboral con la familiar. Además del enorme agravio que se produciría con otros sectores de otras comandancias teniendo en plantilla un numero de efectivos suficiente y muy superior al de otros sectores y subsectores de España.

14 septiembre, 2023

14/09/2023 – Curso Especialidad de Tráfico para Brigadas/Subtenientes

CONVOCATORIA DE CURSO DE ESPECIALIDAD DE TRÁFICO MODALIDAD DE DIRECCIÓN NIVEL B PARA EL EMPLEO DE BRIGADA

Muchos de nuestros asociados de la escala de suboficiales nos han hecho llegar la problemática, en torno a la ausencia de convocatorias de curso de especialidades para los empleos de brigada y subteniente, con la consecuente discriminación a efectos de continuar con su crecimiento profesional, de manera que los cursos de especialidad que no hayas realizado ostentando el empleo de sargento o sargento 1º no vas a poder realizarlos cuando asciendes, perdiendo la Guardia Civil valioso potencial humano. Tras un análisis realizado por Jucil, tomando como muestra el periodo comprendido entre el 1 de enero y el 18 de octubre de 2022, se han contabilizado la publicación de aproximadamente 217 cursos, de los cuales, únicamente 87 eran susceptibles de ser solicitados por brigadas y subtenientes, no obstante, entre este tipo de formación no se encontraba ningún curso que diera la titulación de una especialidad.

En el Boletín Oficial de la Guardia Civil nº37 de fecha 12 de septiembre de 2023, se ha publicado la resolución nº 773/2023 del 8 de septiembre de la jefatura de enseñanza, por la que se convoca el II curso de la Especialidad de Tráfico en la modalidad de Dirección nivel B, describiendo en su apartado 1.3.2 la disponibilidad de 20 plazas par realizar el curso, de las cuales 15 son destinadas a personal del empleo de sargento y sargento 1º, y 5 del empleo de brigada.  No obstante, Jucil solicita también que este curso se amplíe para el personal del empleo de subteniente, dado que las vacantes a las que pueden ser destinados una vez se ha realizado el mencionado curso, son indistintas para los empleos de brigada y subteniente.

Esta convocatoria significa un avance en la mejora de la carrera profesional en los empleos de brigada y subteniente, disminuyendo la discriminación que sufrían en su carrera profesional, esperamos que no quede únicamente en la especialidad de tráfico y continúe esta línea para el resto de especialidades. En este sentido Jucil continuará trabajando, con previsión y planificación, solicitando desde ya que se ponga a trabajar la DGGC en el sentido de que se aumenten la plantilla de Brigadas/Subtenientes de cara al nuevo real decreto de plantilla 2026-2030.  

 

Jucil Suboficiales

14 de septiembre de 2023

 

 LA UNIÓN ES NUESTRA FUERZA

3 agosto, 2023

02/08/2023 – Situación Delitos y Plantilla de Tráfico

JUCIL denuncia; desciende el número de guardias civiles en Tráfico y a la vez aumentan los accidentes y los delitos en las carreteras

JUCIL muestra su preocupación tras el último Informe del Fiscal de Seguridad Vial, que constata como 2022 fue el año con mayor número de infracciones y condenas, muy por encima de los peores años previos a la pandemia
El número de siniestros sufridos por los compañeros de la Agrupación de Tráfico aumentaron el 22% el año pasado, con un total de 382
La ‘fuerza presente’, o sea, el número de guardias civiles para vigilar las carreteras sigue en caída libre y el año pasado solamente había 7.992, con un descenso del 1,5% respecto del año 2021

Nuestra denuncia no se basaba en una percepción; se trata de un hecho contrastado por los datos oficiales: JUCIL lleva años denunciando la reducción de la plantilla de guardias civiles de la Agrupación de Tráfico. Las cifras de la Fiscalía y las estadísticas de la Dirección General de la Guardia Civil ratifican nuestra preocupación. El déficit de plantilla se acentúa en Tráfico, donde cada vez son menos los compañeros para patrullar las carreteras. Y, a pesar de todo, y lo aseguran los números, el año pasado los integrantes de este departamento trabajaron más que nunca para atender miles de accidentes o para perseguir el incremento de delitos registrado.

Justicia para la Guardia Civil (JUCIL) resalta cómo esta situación, más allá de exigir un esfuerzo impagado para los guardias civiles, genera un aumento de la peligrosidad de las carreteras para los ciudadanos. Los datos de los dos últimos años, 2021 y 2022, reflejan un incremento de las situaciones de peligro y de los delitos contra la seguridad vial “con la paradoja de que cada vez somos menos los guardias civiles en la plantilla de la Agrupación de Tráfico y, pese a todo, hemos sido capaces de atender más siniestros, hemos redactado más atestados, hemos dedicado más horas a juicios e incluso a tareas de protección y escolta con menos miembros en la plantilla”, argumenta el secretario general de JUCIL, Ernesto Vilariño.

 

Las contradicciones de las cifras oficiales

 

Tráfico es el área con mayor siniestralidad laboral de la Guardia Civil con casi 350 fallecidos desde su fundación, en agosto de 1959.  “Las cifras oficiales aseguraban que el año pasado la unidad contaba con 8.528 agentes, pero las comparativas internas de 2021 y 2022 confirman una cifra inferior. Así, en 2021 se contabilizaron 8.044 guardias civiles en Tráfico. Un año después el número era de 7.922, con una caída del 1,5% en doce meses”, explica Vilariño. “Se trata de una de las unidades que más bajas ha sufrido y donde menos se han repuesto”, añade el secretario general de JUCIL.

 

Más servicios con menos personal

 

La comparativa de actividad de los dos últimos años refleja cómo menos guardias civiles hemos sido capaces de llevar a cabo más tareas. Es decir, que con menos personal se cubrieron más horas de trabajo. Y ya sabemos de dónde sale esa ecuación: de llenar los cuadrantes de turnos con dobletes y de días de descanso tachados”, advierte Ernesto Vilariño. “Es un claro perjuicio para los compañeros sometidos a este régimen, casi esclavista, pero el déficit en la seguridad lo sufre sobre todo el usuario, el ciudadano”, afirma el secretario general de JUCIL.

Y las pruebas de estas afirmaciones están ahí, en los datos. De 2021 a 2022 crecieron los atestados por accidente, que pasaron de 94.687 hasta los 100.540. Subieron las horas de escolta y servicios de protección pasaron de 66.126 a un total de 90.340 el año pasado, casi un tercio más, como también aumentaron las horas de asistencia a juicios.

Y mientras, los ciudadanos lo que ven cómo la cifra de víctimas mortales pasó de 852 a un total de 958, con 106 fallecidos más que el año anterior, o descubren que creció la cifra de accidentes con víctimas junto con la de los delitos contra la seguridad vial, que pasaron de 21.614 en el año 2021 a los 24.363 del año pasado.

 

Menos eficiencia si no hay más personal

 

JUCIL reclama un aumento de las plantillas de la Agrupación de Tráfico, que debería ser de al menos un millar de integrantes en los próximos años, tanto para la reposición de las vacantes de los compañeros que se jubilan como para la ampliación del total de componentes lo que permitiría cumplir con los turnos de vigilancia y patrulla de las vías de comunicación sin que los que se ocupan de esta labor deban sacrificar sus tiempos de descanso y su derecho a la conciliación de la vida laboral y la familiar. El beneficiario final de estos cambios no serán solo los guardias civiles de Tráfico, también repercutirá en la seguridad y bienestar de todos los usuarios de las carreteras españolas.

 

28 julio, 2023

27/07/2023 – Comunicado sobre reunión con Jefe de Agrupación de Tráfico

            El día 27 del presente representantes de JUCIL se han reunido con el Excmo. Sr. General Jefe de la Agrupación de Tráfico, tratando diversos temas a tratar en la Orden del día expuestos por JUCIL.

            El General abre la reunión con una exposición de 45 minutos, en la cual indica la nueva trayectoria que quiere implantar en la Agrupación para la mejora de personal. Con estas medidas solo pretende el aumento de personal, y por ello se han visitado todas las Academias de las Guardia Civil, para captación de futuros Oficiales, Suboficiales, Cabos y Guardias civiles que se integren en la Agrupación de Tráfico.

Los componentes de las Academias de Guardias Civiles que quieran cursar la especialidad de tráfico, está previsto para el año que viene incorporarlos a mitad del periodo de formación y que estén 3 meses en la Agrupación. Se han tratado las unidades en las que podrían hacer las prácticas, bajo el criterio de compartir la modalidad de motorista y atestados. Se está estudiando con personal y operaciones, la posibilidad de titularlos para poder acceder a la agrupación cabe la posibilidad que sea mediante curso específico, o bien convocándolos al curso, cuando terminen su formación como guardias civiles en las distintas academias

               En cuanto a los puntos tratados y debatidos han sido los siguientes:

1.-Servicio.

               JUCIL, PREGUNTA, por la aplicación de turnos.

El General contesta, cuando sean aprobados en B.O.G.C,la normativa a turnos, estos se intentarán implantar en el mayor número de unidades posibles, si no da los números de agentes que solicita la normativa, se intentara integrando varias unidades para cumplir esos requisitos.

Se pregunta qué turno se aplicará una vez entre en vigor, desconociendo a día de hoy cuál es el mejor para la Agrupación y las diferentes unidades, porque a día de hoy se siguen realizando pruebas en varias unidades. DESDE JUCIL SE INSISTE QUE EL UNICO TURNO VIABLE Y QUE GARANTIZA LA CONCILIACION FAMILIAR ES EL 6X5, ya que este está dentro del último borrador de la Orden General de aplicación turnos. No obstante, JUCIL SEGUIRÁ luchando en el Consejo de la Guardia Civil por el 6×6, igual que nuestros compañeros de Policía Nacional.

En atestados sólo se tiene previsto en principio implantar el turno de 12 horas, que supuestamente (a falta de publicación del borrador) sería MMNSLLLL.

Se le comunica al General que la Agrupación no puede estar sin turnos y dependiendo de la voluntad buena, o menos buena del Jefe de Unidad que realice los cuadrantes, sin saber qué servicio tienes al mes siguiente y con constantes cambios en la planificación, hasta una semana antes del inicio del mes siguiente. Sin personal no hay turnos, sin turnos no hay personal, y mientras tanto la Agrupación se desangra. Se le muestran cuadrantes con cadencias de hasta 10 servicios seguidos con dobletes incluidos o con descansos mínimos en fines de semana (1 de cada 4 en verano). Se le expone que su plan de recuperación de personal debe pasar por instaurar unos turnos que permitan la conciliación familiar de los Guardias Civiles, teniendo en cuenta el descanso en fin de semana.

En cuanto a la prestación del servicio, se ha incidido en que está excesivamente dirigido, con demasiados puntos de verificación o estacionamientos, restando así presencia en carretera al estar el potencial en un único punto. El Guardia sale hacia el punto A, de ahí al B, luego al C…no hay libertad en la orden de servicio. Muchas veces el copia-pega en SIGO es el que administra la fuerza en servicio.

2.- Productividad.

            JUCIL vuelve a solicitar que, mínimo una vez al año, cada componente del destacamento que realiza servicio operativo en carretera cobre una productividad ESO 02 objetivos (Pro6O2). Ante esta circunstancia se le expone que un Jefe de Unidad tiene la potestad variar positiva o negativamente un 25% el MRI mensual. Estas variaciones desvirtúan los cálculos iniciales, otorgando la productividad O2 al agente que el Jefe de Unidad quiere, no al que tenga un MRI objetivamente más alto.

3.- Recursos materiales.

            JUCIL pregunta sobre la gestión de chalecos airbag, contestando desde Jefatura de la Agrupación que está previsto que empiecen a dotarlos en pequeñas cantidades para el año 2024. Igualmente, se le comunica el déficit de prendas de abrigo a los últimos integrantes de la Agrupación, indicando que se está realizando todo lo posible para atender esas deficiencias.

4.- Recursos humanos.

Dentro del Plan de Acción de Personal previsto y que se expuso en el Comunicando e Informando de la Intranet, la intención desde Jefatura de la Agrupación es incrementar la plantilla en un 4% en 2023, y el año 2024 en otro 4-4,5%, hasta completar a plantilla que se tenía hace unos 10 años de alrededor de los 10.000.

JUCIL se “alegra” por esos números, pero expusimos que, hace 10 años el parque móvil de España no era el mismo, al igual que los kilómetros de carreteras, por lo que se debería incrementar los medios humanos de la Agrupación hasta los 12000 agentes operativos.

 5.- Atestados.

            Se le expuso la problemática que está existiendo en varios Subsectores donde ante la falta de personal, se están utilizando de forma sistemática a componentes unipersonales para desplazamientos a PVA/D, o como apoyo a los notificadores de radar. Desde JUCIL insistimos en que se está contraviniendo la ISAT 6/2020 por parte de algunos Jefes de Destacamento y de Subsector, no respetando las funciones principales de los Equipos de Atestados. Desde Jefatura de la Agrupación han tomado nota y, de seguir así, optaremos por medidas más contundentes.

            NO se pudieron exponer más temas ya que el General dio por finalizada la reunión. Los demás temas que llevaba JUCIL, serán contestados por escrito según palabras del General.

CONCLUSIONES:

La Agrupación de Tráfico tiene un déficit muy grave de plantilla de agentes operativos, no de agentes qué están en servicios burocráticos, (por algo será).

El General Jefe de La Agrupación de Tráfico tiene mucha y buena voluntad en que la Agrupación resurja, pero solo con eso no es suficiente. Desde JUCIL insistimos en que debe dar un paso al frente, luchar por los Guardias Civiles que llevan años en la Agrupación, por los que acaben de llegar y por los posibles futuros; por una jornada laboral en concordancia con los tiempos actuales, con unos turnos lógicos sin dobletes que permitan la conciliación familiar de los Guardias Civiles, un aumento de la productividad O3, un reparto justo de la productividad O2 y de las posibles medallas, y un plan de servicios adecuados para cada especialidad. Solo con estas medidas será viable que la Agrupación vuelva a gozar del prestigio de antaño y así recuperar el personal perdido.

Madrid, a 28 de julio de 2023

17 abril, 2023

17-04-2023 – Recurso sobre la cesión de competencias de Tráfico en Navarra

Solicitamos al Supremo la nulidad del traspaso de competencias de Tráfico a Navarra porque el procedimiento es erróneo y puede provocar daños “graves e irreparables” para nuestros compañeros

JUCIL requiere la nulidad del Real Decreto de traspaso de funciones y servicios de la Administración del Estado a la Comunidad Foral de Navarra en materia de tráfico y circulación de vehículos a motor, publicado en el Boletín Oficial del Estado del pasado 7 de abril. Consideramos que sólo es aplicable para aquellas competencias que previamente se han asumido y que habría que modificar de forma previa el estatuto de autonomía de Navarra, la Ley de Amejoramiento del Fuero.

Su aplicación afecta directamente a 220 compañeros que componen la Agrupación de Tráfico en Navarra, ya que las tareas de control de la circulación rodada pasan a la Policía Foral. Por este motivo, los efectivos deberán ser reubicados en otros servicios en el territorio navarro o desplazarse a otras comunidades.

La normativa exige modificaciones legales previas

No hemos dudado en defender los derechos de nuestros compañeros recalcando que el procedimiento utilizado para la transferencia de estas competencias no es ajustado a Derecho por ser exigible para ello la modificación previa de la Ley Orgánica 13/1982, de 10 de agosto, de reintegración y amejoramiento del Régimen Foral de Navarra, es decir, del Estatuto de Autonomía, tal y como diferentes expertos en la materia sostienen.

Pedimos medidas cautelares y alternativas para nuestros compañeros

Hemos instado al Alto Tribunal que, hasta que no  tomen una decisión sobre el recurso de nulidad, se proceda a la suspensión cautelar de su aplicación “a la vista de los graves e irreparables perjuicios que el traspaso de la competencia puede generar, tanto a los guardias civiles afectados y sus familias, como a las propias administraciones estatal y autonómica, de ser ejecutado y obtenerse una Sentencia favorable”.

Además, pedimos alternativas para nuestros compañeros si la competencia se traspasa definitivamente a Navarra. Y así, puedan continuar en otros servicios en esta comunidad foral o bien se les facilite una ‘pasarela’ para incorporarse en Tráfico en la Policía Foral. También, creemos que sería justo ofrecerles otras opciones que eviten los perjuicios que supone un traslado forzoso para ellos y sus familias.

9 marzo, 2023

JUCIL vigilará para que los compañeros de Tráfico que deseen quedarse en Navarra lo hagan en iguales o en mejores condiciones

El secretario general de la asociación profesional, Ernesto Vilariño, recuerda a los asociados y también al resto de guardias civiles que los servicios jurídicos de la asociación se encuentran a su disposición para ayudar a que tomen la decisión que más les convenga

 La Asociación Profesional Justicia para la Guardia Civil (JUCIL) trabaja desde hace meses para que los 220 compañeros de la Agrupación de Tráfico de Navarra sufran el mínimo impacto en sus vidas por la decisión política de eliminar este servicio de las carreteras de esa comunidad autónoma.  

Más allá de las opiniones sobre esa decisión política, la asociación quiere dejar claro que ofrece, tanto a sus asociados como al resto de guardias civiles de esa agrupación de Tráfico toda su colaboración para que opten por la decisión que más les convenga, tanto a ellos como a sus familias entre las tres que se han anunciado. Por una parte, la posibilidad de su traslado a la Policía Foral de Navarra, la continuidad en la Guardia Civil en otro puesto pero con sus mismos destinos, o el cambio de destino a otras unidades de Tráfico en el resto de España. JUCIL velará para que — sea cual sea la decisión que cada uno de estos guardias y sus familias adopten — sus condiciones sean similares o mejores a las que hasta ahora disfrutaban en sus actuales destinos.

COMUNICADO IMPORTATE

Jusapol inicia un nuevo calendario de movilizaciones

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